Je betaalt $4.000 om een $400-deel te verzenden: hoe "Just-in-Case" werd "Pay-through-the-Nose"
Deroterende klepDe rotor is beschadigd, de behuizing is beschadigd.
Je belt de oorspronkelijke leverancier.
Acht weken, je hebt geen lijn, je verliest 8.000 dollar per dag aan productie.
"Kun je opschieten?" vraag je.
"Ja, de versnelde vergoeding is $1.200. Levertyd daalt tot 3 weken".
Drie weken en nog steeds verlies van 168.000 dollar aan productie.
"Hoe zit het met luchtvracht uit Europa?"
"We kunnen binnen vijf dagen verzenden.800. "
Je doet de wiskunde. $400 onderdeel + $1,200 expedite + $3,800 luchtvracht = $5,400Voor een rotor van $400 en je bent nog steeds 5 dagen achter.000.
BijDoebritz-TecWe hebben dit verhaal al te vaak gezien en het eindigt altijd op dezelfde manier:Je betaalt 10x de waarde van het onderdeel om het in 1/10de tijd te krijgen en je zweert dat je de volgende keer meer reserveonderdelen hebt.
De MRO-brandbestrijdingscyclus: waarom je gevangen zit
Het beheer van MRO (Maintenance, Repair, Operations) reserveonderdelen volgt een voorspelbare, dure cyclus:
Apparatuur storingen (niet gepland)
↓
Panic call naar leverancier ("We hebben het NU nodig")
↓
Versnelde vergoeding + noodluchtvracht
↓
Het deel is aangekomen.
↓
"De volgende keer hebben we dit in voorraad".
↓
"Waarom hebben we $12.000 in langzaam bewegende onderdelen bij ons?"
↓
De voorraad is verminderd.
↓
Apparatuur valt opnieuw uit (niet gepland)
↓
...terug naar de top.
Deze cyclus kost poederfabrieken gemiddeld$80.000 $200.000 per jaarDe Commissie heeft in het verslag van de heer Lenz een aantal belangrijke punten uiteengezet die in het verslag van de Commissie worden behandeld.
De drie valkuilen van de toeleveringsketen
Valstrik #1: De valstrik van de "eenmalige bron"
De originele leverancier is de enige bron voor die rotor, niemand anders maakt het, de tekeningen zijn eigendom, de CNC programma's zijn vergrendeld.Je kunt niet naar een lokale werkplaats gaan en zeggen:Ze hebben het programma niet, ze hebben de toleranties niet.
Het resultaat:De leverancier weet dat je gegijzeld bent, de termijn is wat ze zeggen, de prijs is wat ze zeggen.
Het verschil met Doebritz:Onzemet een vermogen van niet meer dan 10 kWAls je een rotor nodig hebt en we niet beschikbaar zijn, kunnen we je helpen.Elke vakkundige werkplaats met een CNC draaibank kan er een maken van onze tekeningen.Je bent nooit opgesloten.
Trap #2: De "Alles bezitten" -val
De OEM gebruikt aangepaste afdichtingen, niet-standaard lagers en eigen pakkingen. Je kunt ze niet kopen bij een lokale distributeur. Je moet ze kopen bij de OEM. tegen OEM-prijzen. met OEM-levertijden.
Het resultaat:Een $12 zegel dat $180 kost omdat het "speciaal" is. Een $40 lager dat $350 kost omdat het "custom" is. En het is 6 weken uit.
Het verschil met Doebritz:We gebruiken standaard, off-the-shelf componenten waar mogelijk. SKF lagers. Standaard O-ringen. Standaard afdichtingsprofielen. Je kunt ze kopen bij elke industriële leverancier, overal in de wereld, vandaag.Geen wachten.Geen markering.
Trap #3: De "Made in Europe, Shipped to You" -val
Uw leverancier is in Duitsland. Uw fabriek is in Thailand, of Brazilië, of Australië. Standaard zeevracht: 6 ¢ 8 weken. Luchtvracht: 3 ¢ 5 dagen voor $ 4 ¢ 8 / kg. Voor een 15 kg rotor, dat is $ 60 ¢ 120 per zee,of $ 400 ¢ $ 1200 per vliegtuig.
Het resultaat:Je wacht twee maanden of je betaalt een fortuin.
Het verschil met Doebritz:We hebben regionale voorraadcentrales.met een vermogen van niet meer dan 10 kW,kegelmolen, enverticale mengmachinesDe standaard levering duurt 2 ̊5 dagen, niet 8 weken.
Het Doebritz-Tec "geen gijzelaars"-beleid met onderdelen
We bouwden onze onderdelenfilosofie op één principe:Je moet nooit kiezen tussen stilstand en faillissement.
1. Vervangbaarheid door ontwerp
Onze rotoren zijn gemanipuleerd met standaard afmetingen.roterende klepMet een rotor met een diameter van 150 mm kan elke vakkundige winkel een vervanging produceren met behulp van onze gepubliceerde tekeningen.
2. Standaardcomponenten, niet op maat
Lagers, afdichtingen, pakkingen, O-ringen, alles standaard, we vertellen je het exacte SKF nummer, het exacte Parker onderdeel nummer, de exacte materiaal specificatie.
3. Regionale voorraadcentra
We hebben de 20 beste onderdelen in onze regionale hubs.
4Digitale onderdelencatalogus (geen gokken)
Elke Doebritz-Tec-unit heeft een QR-code, scan het, krijg het exacte onderdeelnummer, de tekening, het materiaal en de huidige voorraadstatus." Geen verkeerd onderdeel bestellen en nog 8 weken wachten.
5Nood CNC-service
Als je een onderdeel nodig hebt dat niet op voorraad is, kan onze CNC-winkel een vervangende rotor of as produceren in 48 72 uur.Omdat we in jouw schoenen zijn geweest..
De "ware kosten" rekenmachine
De volgende keer dat je een termijn van acht weken krijgt, doe dan de volgende wiskunde:
| Kostenelement |
8 weken standaard |
Drie dagen noodgeval |
| Kosten voor onderdelen |
400 dollar. |
400 dollar. |
| Versnelde vergoeding |
$ 0 |
$1.200 |
| Luchtvracht |
$ 0 |
Drie dollar.800 |
| Productieverlies (8 weken tegenover 3 dagen) |
224 dollar.000 |
24 dollar.000 |
| Totale kosten |
224 dollar.400 |
$29.400 |
De "goedkope" 8-weekse optie kost $224,400De "duurste" 3-daagse optie kost $29,400Wat is het verschil?000Genoeg om 48 reserve rotors te kopen en ze lokaal in voorraad te hebben.
Gevalsstudie: Het zegel van 180.000 dollar
Een voedselpoederfabriek had eenroterende klepDe fabrikant was in Italië. Levertyd: 10 weken. De fabriek had geen reserveonderdelen (budgetverlaging).
De afdichting ging op vrijdag kapot, de lijn stopte, de klant had het product maandag nodig voor een grote winkel.
De noodreactie:
- Overnachting koerier van Italië naar de fabriek in Maleisië: $4,200.
- Privé-chartervlucht (commerciële lading was vol): $12,800.
- Versnelde inklaring: $1,500.
- Koerier van het vliegveld naar de fabriek: 350 dollar.
In totaal voor een zegel van $180.850Plus $ 32.000 in verloren productie voor de 4 dagen dat de lijn uitkwam.
De Doebritz-oplossing:
Na deze ramp werd in de fabriek alle kritieke kleppen vervangen doormet een vermogen van niet meer dan 50 W. De as afdichtingen zijn nu standaard PTFE V-ring sets beschikbaar bij elke lokale leverancier voor $ 45.
Het resultaat:Geen noodzendingen in twee jaar. 45 dollar per vervanging.
De "drie vragen" die elke MRO-manager zich moet stellen
Voordat u uw volgende poedermachine koopt, vraag dan aan de leverancier:
- "Als ik dit deel morgen verlies, waar is het dichtstbijzijnde en hoe lang duurt het om hier te komen?"Als het antwoord is "Duitsland, 8 weken", dan heb je een probleem.
- "Zijn de slijtagelementen standaard of gepatenteerd?"Als het eigendom is, vraag dan naar het lokale equivalent.
- "Kan een plaatselijke werkplaats dit deel van uw tekeningen reproduceren?"Anders zit je voor het leven vast.
Conclusie: Stop met de financiering van de luchtvaartindustrie
Elke dollar die je uitgeeft aan noodvrag is een dollar die je concurrent gebruikt om je te onderschatten.
Je kunt apparatuurfouten niet elimineren... maar je kunt de wachttijd van 8 weken elimineren... je kunt de verzendrekening van 4000 dollar elimineren... je kunt de lock-in elimineren.
Bij Doebritz-Tec verkopen we u niet alleen apparatuur, maar ook vrijheid van de MRO brandbestrijdingscyclus, omdat uw reserveonderdelen een vangnet moeten zijn, geen strop.
Stop met betalen voor een 400 dollar stukje dat over de hele wereld wordt verscheept in 3 dagen begin met voorraden wat er toe doet en als je het niet kunt voorraden, zorg ervoor dat het binnen 48 uur komt, niet 8 weken.
De brandbestrijdingscyclus doorbreken
Gerelateerd lezen
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
