Structure et principe de fonctionnement

Le clapet de commutation automatique de pression est principalement composé d'un bouchon à vis de réglage, d'un ressort de réglage, d'un noyau de vanne de commande et d'un corps de vanne.

Connectez l'instrument de test basse pression au port P1 de la vanne, l'instrument haute pression au port P2 et la source d'huile sous pression au port P.

Lorsque le clapet de commutation fonctionne, le noyau de vanne de commande 4 est simultanément soumis à la pression hydraulique F1 agissant sur la surface A1 en raison de l'entrée d'huile sous pression dans la chambre de la vanne, aux pressions hydrauliques F2 et F3 agissant sur les surfaces A2 et A3, et à la force du ressort Ft générée par la compression du ressort.

Étant donné qu'une fois les dimensions structurelles du clapet de commutation déterminées, F1, F2 et F3 ne sont proportionnels qu'à la pression de fonctionnement de l'huile hydraulique p, ces trois forces peuvent être simplifiées en une seule force Fy.

Fy＝C.p

Où C est une constante

Force du ressort :

　　Ft＝K.Δx

L'équation d'équilibre de la force de rigidité du ressort K peut être écrite comme :

Fy－Ft＝0

Par conséquent, une relation entre la pression p et la déformation du ressort Δx peut être établie :

Δx＝A.p

Où A est une constante liée uniquement à la taille de la structure et à la rigidité du ressort du clapet de commutation automatique de pression.

De cette formule, on peut voir que le déplacement du noyau de vanne de commande Δx est directement proportionnel à la pression de fonctionnement p de l'huile entrant dans la cavité de la vanne. C'est-à-dire que lorsque la pression du système atteint un certain niveau (la pression de commutation définie par le ressort de réglage), Δx est également suffisamment grand, et le noyau de vanne de commande se déplace pour couvrir le port P1, coupant l'huile fournie de P1 vers l'extérieur, protégeant ainsi le manomètre basse pression. Le déplacement maximal du noyau de vanne de commande peut être limité, et la relation entre le noyau de vanne de commande et le port P1 est une couverture positive pour empêcher le déplacement excessif du noyau de vanne de commande.