Структура и принцип работы

Автоматический клапан переключения давления состоит в основном из регулирующей винтовой розетки, регулирующей пружины, ядра регулирующего клапана и корпуса клапана.

Подключить прибор для испытаний низкого давления к выходу P1 клапана, прибор для испытаний высокого давления к выходу P2 и источник масла давления к выходу P.

При работе коммутационного клапана, ядро 4 клапана управления одновременно подвергается гидравлическому давлению F1, действующему на поверхность A1 из-за давления масла, поступающего в клапанную камеру.гидравлическое давление F2 и F3, действующее на поверхность A2 и поверхность A3, и сила пружины Ft, генерируемая сжатием пружины.

Поскольку размеры конструкции коммутационного клапана определены, F1, F2 и F3 пропорциональны рабочему давлению гидравлического масла p,Эти три силы могут быть упрощены в одну силу Fy.

Fy=C.p

где C постоянна

Сила пружины:

Ft=K.Δx

Уравнение равновесия силы жесткости К-пруга может быть записано как:

Fy-Ft=0

Следовательно, можно установить связь между давлением p и деформацией пружины Δx:

Δx=A.p

где A является постоянной, относящейся только к размеру конструкции и жесткости пружины автоматического клапана переключения давления.

Из этой формулы можно увидеть, что смещение ядра клапана управления Δx прямо пропорционально рабочему давлению p масла, поступающего в полость клапана.когда давление системы достигает определенного уровня (нажатие переключения, установленное регулирующей пружиной), Δx также достаточно большой, и ядро клапана управления перемещается, чтобы покрыть порт P1, отрезая масло, подаваемое из P1 наружу, таким образом защищая низкоупорный датчик.Максимальное смещение ядра клапана управления может быть ограничено, а соотношение между ядром клапана управления и портом P1 имеет положительное покрытие, чтобы предотвратить чрезмерное смещение ядра клапана управления.