Struktur und Funktionsprinzip

Das automatische Druckschaltventil besteht hauptsächlich aus einer Einstellschraube, einer Einstellfeder, einem Steuerventilkern und einem Ventilkörper.

Verbinden Sie das Niederdruck-Testinstrument mit dem P1-Anschluss des Ventils, das Hochdruckinstrument mit dem P2-Anschluss und die Druckölquelle mit dem P-Anschluss.

Wenn das Schaltventil arbeitet, wird der Steuerventilkern 4 gleichzeitig dem Hydraulikdruck F1, der auf die A1-Oberfläche wirkt, aufgrund des in die Ventilkammmer eintretenden Drucköls, den Hydraulikdrücken F2 und F3, die auf die A2-Oberfläche und die A3-Oberfläche wirken, und der Federkraft Ft, die durch die Federkompression erzeugt wird, ausgesetzt.

Da die strukturellen Abmessungen des Schaltventils einmal festgelegt sind, sind F1, F2 und F3 nur proportional zum Hydrauliköldruck p, diese drei Kräfte können in eine Kraft Fy vereinfacht werden.

Fy＝C.p

Wobei C eine Konstante ist

Federkraft:

　　Ft＝K.Δx

Die Gleichgewichtsgleichung der K-Federsteifigkeitskraft kann geschrieben werden als:

Fy－Ft＝0

Daher kann eine Beziehung zwischen dem Druck p und der Federverformung Δx hergestellt werden:

Δx＝A.p

Wobei A eine Konstante ist, die nur mit der Strukturgröße und der Federsteifigkeit des automatischen Druckschaltventils zusammenhängt.

Aus dieser Formel ist ersichtlich, dass die Verschiebung des Steuerventilkerns Δx direkt proportional zum Arbeitsdruck p des in den Ventilkörper eintretenden Öls ist. Das heißt, wenn der Systemdruck einen bestimmten Wert erreicht (der durch die Einstellfeder eingestellte Schaltdruck), ist Δx ebenfalls groß genug, und der Steuerventilkern bewegt sich, um den P1-Anschluss zu bedecken, wodurch das von P1 nach außen gelieferte Öl abgeschnitten und somit das Niederdruckmanometer geschützt wird. Die maximale Verschiebung des Steuerventilkerns kann begrenzt werden, und die Beziehung zwischen dem Steuerventilkern und dem P1-Anschluss ist positiv deckend, um zu verhindern, dass sich der Steuerventilkern übermäßig verschiebt.