Riepilogo
Quando a
valvola rotativa per polveremalfunzionamenti nel reparto di produzione, ogni minuto di inattività costa denaro. Gli operatori e i tecnici della manutenzione necessitano di un modo rapido e logico per identificare cosa c'è che non va e come risolverlo. Questa guida alla risoluzione dei problemi organizza le modalità di guasto più comuni in quattro categorie: rumore anomalo, perdite d'aria, blocco del rotore e sovraccarico del motore. Ciascuna sezione fornisce un percorso diagnostico passo passo e soluzioni di riparazione comprovate per ripristinare il funzionamento affidabile dell'alimentatore rotativo della camera di equilibrio.
Quali sono le quattro modalità di guasto comuni
Il rumore anomalo è qualsiasi suono che si discosta dal normale ronzio regolare di una valvola in funzione. Include raschiare, macinare, fare clic, strillare o bussare. Ogni tipo di rumore indica un diverso guasto meccanico. La raschiatura indica solitamente il contatto della punta del rotore con il foro dell'alloggiamento. La macinazione suggerisce un cedimento del cuscinetto. Il clic spesso deriva da hardware allentato o impatto contro un oggetto duro all'interno della tasca.
La perdita d'aria è la fuoriuscita di aria pressurizzata o polvere dal corpo della valvola, dalle flange o dalle guarnizioni dell'albero. Sbuffi di polvere visibili, sibili udibili o una pressione ridotta del sistema indicano tutti un percorso di perdita. Le perdite riducono l’efficienza volumetrica, aumentano il consumo energetico del ventilatore e creano rischi per la pulizia o la sicurezza.
Il bloccaggio del rotore è l'arresto completo della rotazione. L'azionamento può continuare a funzionare e il giunto potrebbe scivolare o rompersi, ma il rotore non gira. L'inceppamento è causato da interferenze meccaniche, corpi estranei o materiale solidificato che si deposita all'interno dell'alloggiamento.
Il sovraccarico del motore si verifica quando il convertitore assorbe corrente eccessiva, fa scattare l'interruttore o si surriscalda. Il sovraccarico può essere intermittente durante l'avvio o continuo durante il funzionamento. Segnala che la richiesta di coppia supera la potenza nominale del motore a causa di vincoli meccanici, alterazioni del processo o guasti elettrici.
Il riconoscimento di queste quattro categorie e dei loro sintomi caratteristici consente ai team di manutenzione di iniziare immediatamente la diagnosi anziché tirare a indovinare alla cieca.
Perché è importante la risoluzione dei problemi sistematica
La sostituzione casuale dei componenti comporta uno spreco di tempo e denaro. Un approccio sistematico isola la causa principale e mira con precisione alla riparazione.
Ridurre il tempo medio di riparazione
Quando una valvola si guasta, la pressione di produzione spinge la manutenzione ad agire rapidamente. Senza un processo logico, i tecnici possono sostituire il motore, poi l’accoppiamento, poi il rotore, sperando che qualcosa funzioni. La risoluzione strutturata dei problemi riduce i tempi di riparazione da ore a minuti. Per un impianto che perde 500 dollari al minuto di fermo macchina, una riduzione di un'ora nel tempo di riparazione fa risparmiare 30.000 dollari.
Prevenire le recidive
Risolvere il sintomo senza trovare la causa garantisce una richiamata. Ad esempio, la semplice rimozione di un rotore inceppato senza identificare il motivo dell'inceppamento consente il ripetersi dello stesso problema. La diagnosi sistematica fa risalire il guasto alla sua origine, che si tratti di una punta usurata, di una flangia disallineata o di una modifica del processo a monte. La causa principale viene corretta e l'errore non si ripresenta.
Evitare danni collaterali
Continuando a far funzionare una valvola che emette rumori di raschiamento si distrugge il foro dell'alloggiamento. Ignorare un motore sovraccarico brucia gli avvolgimenti, richiedendo una sostituzione completa del motore invece di una semplice sostituzione dei cuscinetti. Una diagnosi precoce e accurata arresta la cascata di danni prima che i componenti secondari si rovinino.
Migliorare la sicurezza
La risoluzione dei problemi mentre una valvola è in funzione comporta dei rischi. Un approccio strutturato prevede adeguate procedure di lockout tagout e controlli di sicurezza prima di qualsiasi smontaggio. Ciò protegge i tecnici dalle parti rotanti, dall'aria pressurizzata e dall'esposizione a polveri pericolose.
Come diagnosticare e risolvere ogni problema
Seguire queste sequenze diagnostiche in ordine. Fermarsi al primo passaggio che identifica il guasto.
Diagnosi del rumore anomalo
Passaggio 1: classificare il rumore. Il raschiamento o lo stridio acuto indicano il contatto metallo con metallo. Colpire o fare clic suggerisce parti allentate o oggetti estranei. Il rombo a bassa frequenza indica il cedimento dei cuscinetti.
Passaggio 2: per i suoni raschianti, spegnere e bloccare la valvola. Rimuovere il coperchio di ispezione. Prova a ruotare il rotore manualmente. Se si trascina in un punto, misurare la distanza della punta con uno spessimetro. Una distanza inferiore a 0,05 millimetri indica un contatto. Far avanzare le punte regolabili o sostituire le punte fisse usurate.
Passaggio 3: per rilevare eventuali colpi, ispezionare visivamente le tasche del rotore. Rimuovere eventuali bulloni, attrezzi o grumi di materiale indurito. Controllare che tutte le viti di fissaggio sul giunto e sui pignoni siano serrate. L'hardware allentato che colpisce la guardia crea un colpo ritmico.
Passaggio 4: in caso di rimbombo o stridore, controllare la temperatura dei cuscinetti con un termometro a infrarossi. Un cuscinetto che funziona a più di 40 gradi Celsius sopra la temperatura ambiente sta fallendo. Sostituire immediatamente la cartuccia del cuscinetto. Continuare a correre distruggerà l'albero.
Passaggio 5: dopo la riparazione, riavviare la valvola e ascoltare. Se il rumore persiste, ripetere i passaggi. Se si ferma, correre per 15 minuti e ripetere l'ispezione per confermare che la correzione sia valida.
Diagnosi delle perdite d'aria
Passaggio 1: pressurizzare il sistema alla normale pressione operativa. Applicare una soluzione di sapone alle guarnizioni dell'albero, ai giunti flangiati e al corpo dell'alloggiamento. Le bolle rivelano il percorso della perdita.
Passaggio 2: se compaiono bolle sulla tenuta meccanica, la tenuta è usurata o danneggiata. Per le guarnizioni a labbro, sostituire il kit guarnizioni. Per i premistoppa, serrare leggermente il premistoppa. Se la perdita continua dopo il serraggio, riempire nuovamente la baderna con una nuova baderna in grafite o PTFE.
Passaggio 3: se compaiono bolle sui giunti della flangia, controllare la coppia dei bulloni. Stringere nuovamente tutti i bulloni della flangia secondo uno schema incrociato alla coppia specificata. Se la perdita persiste dopo il serraggio, la guarnizione potrebbe essere danneggiata o posizionata in modo errato. Sostituire la guarnizione.
Passo 4: Se compaiono bolle sul corpo dell'alloggiamento, potrebbe esserci una crepa o una porosità nella fusione. Testare la pressione sulla valvola vuota per confermare. Piccole perdite possono essere riparate mediante saldatura dopo un'accurata pulizia. Le crepe di grandi dimensioni richiedono la sostituzione dell'alloggiamento.
Passo 5: Se non vengono rilevate perdite esterne ma la pressione del sistema è ancora bassa, il gioco interno della punta potrebbe essere eccessivo. Misurare la distanza a ore 12. Se supera 0,4 millimetri, le punte del rotore devono essere avanzate o sostituite. La perdita d'aria interna è invisibile ma spreca energia.
Diagnosi di blocco del rotore
Passaggio 1: tentare di ruotare manualmente il rotore utilizzando una barra sull'accoppiamento. Se non si muove affatto, non forzarlo. Forzare può tranciare l'albero o danneggiare il motoriduttore.
Passaggio 2: rimuovere la tramoggia di ingresso o lo sportello di ispezione. Cercare pezzi, strumenti o hardware di grandi dimensioni alloggiati nello scivolo di ingresso. Rimuovere eventuali ostruzioni manualmente o con pinze a becchi lunghi.
Passaggio 3: se l'ingresso è libero, verificare la presenza di ponti di materiale sopra la valvola. La polvere solidificata o il panello umido possono bloccare il rotore. Rompere il ponte con attenzione con uno strumento antiscintilla. Non utilizzare mai una torcia vicino a polvere combustibile.
Passo 4: Se il rotore continua a non girare, le punte potrebbero essere incastrate nell'alloggiamento a causa dell'espansione termica o della forte usura. Allentare l'accoppiamento di trasmissione e provare a ruotare il rotore indipendentemente dal motore. Se gira liberamente senza motore ma si blocca con il motore collegato, il giunto è disallineato. Riallineare gli alberi.
Passo 5: Se il rotore non gira anche quando è scollegato, il cuscinetto potrebbe essere grippato o il rotore è piegato. La valvola deve essere smontata per la riparazione. Sostituire i cuscinetti e ispezionare la rettilineità del rotore. Un rotore piegato richiede la sostituzione.
Diagnosi di sovraccarico del motore
Passaggio 1: controllare l'assorbimento di ampere sul motore utilizzando una pinza amperometrica. Confrontare con la corrente nominale a pieno carico. Se l'assorbimento supera costantemente il 110%, il motore è sovraccaricato.
Passaggio 2: verificare la tensione di alimentazione. La bassa tensione provoca un elevato assorbimento di corrente. La tensione deve essere compresa tra più o meno il 10% del valore nominale della targa. Correggere eventuali problemi di caduta di tensione nel cablaggio di alimentazione.
Passaggio 3: verificare la rilegatura meccanica. Scollegare il motore dal rotore. Far funzionare il motore senza carico. Se il motore assorbe corrente normale quando è scarico ma si sovraccarica quando è collegato, il problema è nella valvola, non nel motore. Procedere con la diagnosi di disturbo sopra riportata.
Passaggio 4: controllare il livello e le condizioni dell'olio del cambio. Un basso livello di olio o un olio contaminato aumentano l'attrito. Rabboccare o cambiare l'olio secondo il manuale di manutenzione.
Passaggio 5: verificare l'impostazione della velocità del rotore. Se il convertitore di frequenza è impostato al di sopra del numero di giri nominale massimo, il motore potrebbe non avere una coppia sufficiente. Ridurre la velocità all'intervallo consigliato.
Passaggio 6: se tutti i controlli meccanici ed elettrici sono normali, il motore stesso potrebbe avere avvolgimenti difettosi. Eseguire un test megaohm per verificare la resistenza di isolamento. Sostituire il motore se la resistenza è inferiore al minimo del produttore.
Esempio di applicazione
Ogni lunedì mattina un impianto di lavorazione del grano ha subito ripetuti interventi di sovraccarico del motore della valvola rotativa DN200. Il motore scatterebbe entro 10 minuti dall'avvio. La manutenzione ha sostituito il motore due volte prima di chiamare Doebritz. Un tecnico ha seguito i passaggi della diagnosi del sovraccarico. Il passaggio 3 ha rivelato che il motore funzionava bene senza carico. Il passaggio 4 ha mostrato che l'olio del cambio era denso e scuro a causa della contaminazione da umidità. Durante il fine settimana, si era formata della condensa all'interno del cambio e l'olio freddo e addensato ha creato un'enorme resistenza all'avviamento. L'olio è stato scaricato, il cambio è stato lavato ed è stato installato olio sintetico fresco. La valvola si è avviata normalmente il lunedì successivo e ha funzionato senza sovraccarico per 18 mesi.
Domande frequenti
Posso far funzionare una valvola rotativa che emette un leggero rumore di raschiamento
No. La raschiatura indica un contatto metallo con metallo che peggiorerà rapidamente. Spegnere immediatamente e controllare l'autorizzazione. Il funzionamento continuato può rigare il foro dell'alloggiamento in modo irreparabile.
Come faccio a sapere se il rotore è piegato?
Rimuovere il rotore e posizionarlo sui blocchi a V. Utilizzare un comparatore nel punto centrale. Un'eccentricità superiore a 0,1 millimetri indica una piega che richiede il raddrizzamento o la sostituzione.
Che cosa causa ripetuti guasti alla tenuta meccanica
La causa più comune è il disallineamento tra l'albero del rotore e l'alloggiamento del cuscinetto. L'albero traballa, strappando il labbro di tenuta. Un'altra causa è l'ingresso di polvere abrasiva nella tenuta a causa della mancanza di aria di spurgo. Correggere la causa principale prima di installare una nuova guarnizione.
Quanto devono essere serrati i bulloni della flangia
Fare riferimento alla tabella delle coppie per la dimensione e il grado del bullone. I valori tipici vanno da 25 Newton metri per M8 a oltre 200 Newton metri per M20. Utilizzare sempre una chiave dinamometrica calibrata e serrare seguendo uno schema incrociato.
Doebritz fornisce formazione sulla risoluzione dei problemi
SÌ. Doebritz offre formazione sulla risoluzione dei problemi in loco e remota per i team di manutenzione. Forniamo anche diagrammi di flusso illustrati per la risoluzione dei problemi che possono essere pubblicati nell'officina di manutenzione.
Conclusione
Un approccio strutturato alla risoluzione dei problemi trasforma il panico in progresso quando a
valvola rotativa per polverefallisce. Classificando il sintomo, seguendo una sequenza diagnostica logica e riparando la causa principale anziché il sintomo, i team di manutenzione ripristinano la produzione più rapidamente e prevengono il ripetersi. Conservare una copia stampata di questa guida nell'ufficio di manutenzione consente al tuo team di gestire con sicurezza qualsiasi guasto dell'alimentatore rotativo della camera di equilibrio.
Fornisci al tuo team di manutenzione il supporto di esperti. Contatta Doebritz Shanghai Co., Ltd. oggi stesso per richiedere un poster stampabile per la risoluzione dei problemi, programmare una sessione diagnostica remota o ottenere un preventivo per pezzi di ricambio originali per mantenere la valvola rotativa funzionante in modo affidabile.
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