Resumen de las actividades
Cuando un
válvula giratoria de polvoLos operadores y los técnicos de mantenimiento necesitan una forma rápida y lógica de identificar lo que está mal y cómo arreglarlo.Esta guía de solución de problemas organiza los modos de fallo más comunes en cuatro categoríasCada sección proporciona un camino de diagnóstico paso a paso y soluciones de reparación comprobadas para restablecer el funcionamiento fiable del alimentador rotativo de la cámara de aire.
Cuáles son las cuatro formas comunes de fallar
El ruido anormal es cualquier sonido que se desvíe del zumbido suave normal de una válvula en funcionamiento.Cada tipo de ruido apunta a una falla mecánica diferente. El raspado suele indicar el contacto de la punta del rotor con el orificio de la carcasa. La molienda sugiere un fallo del rodamiento. El clic a menudo proviene de hardware suelto o impacto contra un objeto duro dentro del bolsillo.
La fuga de aire es la fuga de aire o polvo a presión del cuerpo de la válvula, las bridas o los sellos del eje.La fuga reduce la eficiencia volumétrica, aumenta el consumo de energía del soplador y crea peligros para el hogar o la seguridad.
Un atasco del rotor es una detención completa de la rotación. La unidad puede continuar funcionando y el acoplamiento puede resbalar o romperse, pero el rotor no gira.objetos extraños, o puentes de material solidificado dentro de la carcasa.
La sobrecarga del motor ocurre cuando la unidad absorbe una corriente excesiva, activa el interruptor o se sobrecalenta.Indica que la demanda de par excede el valor nominal del motor debido a la unión mecánica, trastornos del proceso, o fallas eléctricas.
Reconocer estas cuatro categorías y sus síntomas característicos permite a los equipos de mantenimiento comenzar el diagnóstico inmediatamente en lugar de adivinar a ciegas.
Por qué es importante solucionar problemas de manera sistemática
El reemplazo de piezas al azar es una pérdida de tiempo y dinero, pero un enfoque sistemático aisla la causa raíz y se dirige a la reparación con precisión.
Reducir el tiempo de reparación
Cuando una válvula falla, la presión de producción hace que el mantenimiento actúe rápidamente.Los cortes de solución de problemas estructurados significan tiempo para reparar de horas a minutosPara una planta que pierde 500 dólares por minuto de inactividad, una reducción de una hora en el tiempo de reparación ahorra 30.000 dólares.
Cómo evitar que vuelva a suceder
Por ejemplo, simplemente limpiar un rotor atascado sin identificar por qué se atascó permite que el mismo problema se repita.El diagnóstico sistemático rastrea la falla hasta su origenLa causa raíz se corrige, y la falla no vuelve.
Evitar daños colaterales
Continuar con una válvula que está haciendo ruidos de raspado destruye el orificio de la carcasa.que requieren un reemplazo completo del motor en lugar de un simple cambio de rodamientoUn diagnóstico temprano y preciso detiene la cascada de daños antes de que los componentes secundarios se arruinen.
Mejorar la seguridad
La solución de problemas mientras una válvula está funcionando conlleva riesgos. Un enfoque estructurado incluye procedimientos adecuados de bloqueo y controles de seguridad antes de cualquier desmontaje.Esto protege a los técnicos de piezas giratorias, aire a presión y exposición a polvo peligroso.
Cómo diagnosticar y solucionar cada problema
Sigue estas secuencias de diagnóstico en orden, detente en el primer paso que identifique el fallo.
Diagnóstico del ruido anormal
Paso 1: Clasificar el ruido: raspadura o chillido agudo indica contacto metal a metal, golpear o hacer clic sugiere piezas sueltas u objetos extraños.El ruido de baja frecuencia señala la falla del rodamiento.
Paso 2: Para raspar sonidos, cierre y bloquee la válvula. Retire la tapa de inspección. Trate de girar el rotor a mano. Si se arrastra en un punto, mida el espacio libre de la punta con un medidor de sensación.Acceso libre por debajo de 0.05 milímetros indica contacto. Avance las puntas ajustables o reemplace las puntas fijas desgastadas.
Paso 3: Para ver si hay ruidos de golpe, inspeccione visualmente las bolsas del rotor. Retire cualquier perno, herramienta o trozo de material endurecido. Compruebe que todos los tornillos del acoplamiento y los engranajes estén apretados.El hardware suelto que golpea al guardia crea un golpe rítmico.
Paso 4: Para el ronroneo o la molienda, compruebe la temperatura del rodamiento con un termómetro infrarrojo.Reemplazar el cartucho de rodamiento inmediatamenteContinuar corriendo destruirá el pozo.
Paso 5: Después de la reparación, reinicie la válvula y escuche. Si el ruido persiste, repita los pasos. Si se detiene, ejecute durante 15 minutos y vuelva a inspeccionar para confirmar que la solución se mantiene.
Diagnóstico de fugas de aire
Paso 1: presionar el sistema a la presión de funcionamiento normal. Aplicar solución de jabón a los sellos del eje, las juntas de la brida y el cuerpo de la carcasa. Burbujas revelan el camino de la fuga.
Paso 2: Si aparecen burbujas en el sello del eje, el sello está desgastado o dañado.Si la fuga continúa después de apretar, reempaque la glándula con un nuevo embalaje de grafito o PTFE.
Paso 3: Si aparecen burbujas en las juntas de la brida, compruebe el torque del perno.la juntura puede estar dañada o instalada incorrectamenteReemplace la junta.
Paso 4: Si aparecen burbujas en el cuerpo de la carcasa, puede haber una grieta o porosidad en la fundición.Las pequeñas fugas se pueden reparar con soldadura después de una limpieza exhaustivaLas grandes grietas requieren reemplazo de la carcasa.
Paso 5: Si no se encuentran fugas externas pero la presión del sistema sigue siendo baja, el espacio libre de la punta interna puede ser excesivo.Las puntas del rotor deben avanzar o reemplazarse.La fuga de aire interno es invisible pero desperdicia energía.
Diagnóstico de interferencias en el rotor
Paso 1: Intenta girar manualmente el rotor usando una barra en el acoplamiento. Si no se mueve en absoluto, no lo fuerces. Forzar puede cortar el eje o dañar el motor de engranajes.
Paso 2: Retire la trampilla de entrada o la puerta de inspección; busque trozos, herramientas o equipos de gran tamaño que se encuentren en el conducto de entrada; elimine cualquier obstrucción a mano o con pinzas largas.
Paso 3: Si la entrada está despejada, compruebe si hay un material de puente por encima de la válvula.Nunca utilice una antorcha cerca del polvo combustible.
Paso 4: Si el rotor aún no gira, las puntas pueden sujetarse a la carcasa por expansión térmica o desgaste severo.Aflojar el acoplamiento de la unidad y tratar de girar el rotor independientemente del motorSi gira libremente sin el motor, pero se une con el motor conectado, el acoplamiento está desalineado.
Paso 5: Si el rotor no gira incluso cuando se desconecta, el rodamiento puede ser agarrado o el rotor doblado.Reemplazar los rodamientos e inspeccionar el rotor para la rectitudUn rotor doblado requiere reemplazo.
Diagnóstico de sobrecarga motora
Paso 1: Compruebe el descenso del amplificador del motor con un medidor de abrazaderas. Compare con los amplificadores de carga completa de la placa de identificación. Si el descenso excede el 110 por ciento continuamente, el motor está sobrecargado.
Paso 2: Verifique el voltaje de alimentación. El voltaje bajo causa un alto consumo de corriente. El voltaje debe estar dentro de más o menos el 10 por ciento de la clasificación de la placa de identificación.Corregir cualquier problema de caída de voltaje en el cableado de suministro.
Paso 3: Compruebe si hay una unión mecánica. Desconecte el motor del rotor. Encienda el motor sin carga. Si el motor toma corriente normal cuando está descargado pero se sobrecarga cuando está conectado, el motor se desactiva.El problema está en la válvula.Continúe con el diagnóstico de interferencia.
Paso 4: Compruebe el nivel y el estado del aceite de la caja de cambios. El aceite bajo o contaminado aumenta la fricción.
Paso 5: Verifique el ajuste de la velocidad del rotor. Si el accionamiento de frecuencia variable está establecido por encima de la RPM máxima nominal, el motor puede no tener el par suficiente. Reduzca la velocidad al rango recomendado.
Paso 6: Si todas las comprobaciones mecánicas y eléctricas son normales, es posible que el propio motor tenga devanados defectuosos.Reemplazar el motor si la resistencia es inferior al mínimo del fabricante.
Ejemplo de aplicación
Una planta de procesamiento de granos experimentó viajes repetidos de sobrecarga del motor en su válvula rotativa DN200 cada lunes por la mañana.El mantenimiento cambió el motor dos veces antes de llamar a Doebritz.Un técnico siguió los pasos de diagnóstico de sobrecarga. el motor funcionó bien sin carga. el aceite de la caja de cambios era grueso y oscuro por contaminación por humedad.la condensación se había formado dentro de la caja de cambiosEl aceite fue drenado, la caja de cambios fue lavada y se instaló aceite sintético fresco.La válvula comenzó normalmente el lunes siguiente y ha funcionado sin sobrecarga durante 18 meses.
Preguntas frecuentes
¿Puedo ejecutar una válvula giratoria que está haciendo un ligero ruido de raspado
No. raspado indica el contacto metal a metal que empeorará rápidamente. cerrar inmediatamente e inspeccionar la limpieza. operación continua puede marcar el agujero de la carcasa irreparable.
¿Cómo sé si el rotor está doblado?
Si el rotor es más grande que 0,1 milímetros, se indica una curva que requiere ser enderezada o reemplazada.
¿Qué causa fallas repetidas del sello del eje?
La causa más común es la desalineación entre el eje del rotor y la carcasa del rodamiento. El eje se tambalea, rasgando el labio del sello. Otra causa es el polvo abrasivo que entra en el sello por falta de aire de purga.Corrige la causa raíz antes de instalar un nuevo sello.
¿Qué tan apretados deben ser los tornillos de la brida?
Los valores típicos varían de 25 Newton metros para M8 a más de 200 Newton metros para M20.Siempre utilizar una llave inglesa de par calibrado y apretar en un patrón cruzado.
¿Doebritz ofrece capacitación para solucionar problemas?
Sí. Doebritz ofrece capacitación en el sitio y remota de solución de problemas para los equipos de mantenimiento. También proporcionamos diagramas de flujo ilustrados de solución de problemas que se pueden publicar en el taller de mantenimiento.
Conclusión
Un enfoque estructurado de solución de problemas transforma el pánico en progreso cuando un
válvula giratoria de polvoAl clasificar el síntoma, siguiendo una secuencia lógica de diagnóstico y reparando la causa raíz en lugar del síntoma, los equipos de mantenimiento restablecen la producción más rápidamente y evitan que se repita.Mantener una copia impresa de esta guía en la oficina de mantenimiento prepara a su equipo para manejar cualquier fallo del alimentador rotativo de la cámara de aire con confianza.
Ponte en contacto con Doebritz Shanghai Co., Ltd. hoy mismo para solicitar un póster de resolución de problemas imprimible, programar una sesión de diagnóstico remoto,o obtener una cotización para piezas de repuesto originales para mantener su válvula rotativa funcionando con fiabilidad.
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