Bản tóm tắt
Khi một
van quay bộttrục trặc trên sàn sản xuất, mỗi phút ngừng hoạt động đều tốn tiền. Người vận hành và kỹ thuật viên bảo trì cần một cách nhanh chóng, hợp lý để xác định lỗi sai và cách khắc phục. Hướng dẫn khắc phục sự cố này sắp xếp các chế độ hư hỏng phổ biến nhất thành bốn loại: tiếng ồn bất thường, rò rỉ không khí, kẹt rôto và quá tải động cơ. Mỗi phần cung cấp lộ trình chẩn đoán từng bước và các giải pháp sửa chữa đã được chứng minh để khôi phục hoạt động đáng tin cậy của bộ cấp liệu khóa gió quay.
Bốn chế độ thất bại phổ biến là gì
Tiếng ồn bất thường là bất kỳ âm thanh nào khác với tiếng ồn thông thường của van đang chạy. Nó bao gồm cạo, mài, nhấp chuột, kêu rít hoặc gõ. Mỗi loại tiếng ồn chỉ ra một lỗi cơ học khác nhau. Vết xước thường cho thấy đầu rôto tiếp xúc với lỗ vỏ. Việc mài cho thấy vòng bi bị hỏng. Tiếng click thường xuất phát từ phần cứng lỏng lẻo hoặc do va đập vào vật cứng bên trong túi.
Rò rỉ không khí là sự thoát ra của không khí có áp suất hoặc bụi từ thân van, mặt bích hoặc phốt trục. Bụi phồng lên có thể nhìn thấy, tiếng rít có thể nghe được hoặc áp suất hệ thống giảm đều chỉ ra đường dẫn rò rỉ. Rò rỉ làm giảm hiệu suất thể tích, tăng mức tiêu thụ điện của máy thổi và tạo ra các mối nguy hiểm về vệ sinh hoặc an toàn.
Sự kẹt rôto là sự dừng quay hoàn toàn. Bộ truyền động có thể tiếp tục chạy và khớp nối có thể trượt hoặc gãy nhưng rôto không quay. Kẹt giấy là do nhiễu cơ học, vật lạ hoặc vật liệu đông cứng bắc cầu bên trong vỏ.
Quá tải động cơ xảy ra khi biến tần tiêu thụ dòng điện quá mức, ngắt cầu dao hoặc quá nóng. Quá tải có thể bị gián đoạn trong quá trình khởi động hoặc liên tục trong quá trình vận hành. Nó báo hiệu rằng nhu cầu mô-men xoắn vượt quá định mức động cơ do liên kết cơ học, trục trặc quy trình hoặc lỗi điện.
Việc nhận biết bốn loại này và các triệu chứng đặc trưng của chúng cho phép các nhóm bảo trì bắt đầu chẩn đoán ngay lập tức thay vì đoán mò.
Tại sao vấn đề khắc phục sự cố có hệ thống
Thay thế các bộ phận ngẫu nhiên gây lãng phí thời gian và tiền bạc. Một cách tiếp cận có hệ thống sẽ tách biệt nguyên nhân gốc rễ và nhắm mục tiêu sửa chữa một cách chính xác.
Giảm thời gian trung bình để sửa chữa
Khi một van bị hỏng, áp suất sản xuất sẽ buộc việc bảo trì phải hành động nhanh chóng. Nếu không có quy trình hợp lý, các kỹ thuật viên có thể thay thế động cơ, sau đó là khớp nối, rồi rôto, với hy vọng thứ gì đó hoạt động. Việc khắc phục sự cố có cấu trúc giúp giảm thời gian sửa chữa từ vài giờ xuống còn vài phút. Đối với một nhà máy bị mất 500 đô la mỗi phút ngừng hoạt động, việc giảm thời gian sửa chữa một giờ sẽ tiết kiệm được 30.000 đô la.
Ngăn ngừa tái phát
Việc khắc phục triệu chứng mà không tìm ra nguyên nhân đảm bảo sẽ gọi lại. Ví dụ: chỉ cần làm sạch rôto bị kẹt mà không xác định lý do tại sao nó bị kẹt sẽ khiến vấn đề tương tự tái diễn. Chẩn đoán có hệ thống sẽ truy tìm nguồn gốc của lỗi, cho dù đó là đầu bị mòn, mặt bích bị lệch hay thay đổi quy trình ngược dòng. Nguyên nhân cốt lõi được khắc phục và lỗi không quay trở lại.
Tránh thiệt hại tài sản thế chấp
Tiếp tục chạy van gây ra tiếng ồn sẽ phá hủy lỗ khoan của vỏ. Bỏ qua động cơ quá tải sẽ làm cháy cuộn dây, đòi hỏi phải thay thế hoàn toàn động cơ thay vì thay ổ bi đơn giản. Chẩn đoán sớm và chính xác sẽ ngăn chặn chuỗi thiệt hại trước khi các thành phần thứ cấp bị hỏng.
Cải thiện an toàn
Khắc phục sự cố trong khi van đang chạy tiềm ẩn nhiều rủi ro. Một cách tiếp cận có cấu trúc bao gồm các quy trình gắn thẻ khóa thích hợp và kiểm tra an toàn trước khi tháo gỡ. Điều này bảo vệ kỹ thuật viên khỏi các bộ phận quay, không khí điều áp và tiếp xúc với bụi nguy hiểm.
Cách chẩn đoán và khắc phục từng vấn đề
Thực hiện theo các trình tự chẩn đoán này theo thứ tự. Dừng lại ở bước đầu tiên xác định lỗi.
Chẩn đoán tiếng ồn bất thường
Bước 1: Phân loại tiếng ồn. Tiếng cào hoặc tiếng kêu the thé biểu thị sự tiếp xúc giữa kim loại với kim loại. Gõ hoặc nhấp chuột gợi ý các bộ phận lỏng lẻo hoặc vật thể lạ. Tiếng ầm ầm tần số thấp dẫn đến hư hỏng vòng bi.
Bước 2: Để phát ra âm thanh lạo xạo, hãy tắt và khóa van lại. Tháo nắp kiểm tra. Cố gắng xoay rôto bằng tay. Nếu nó bị kéo lê tại một điểm, hãy đo độ hở của đầu bằng thước đo cảm biến. Độ hở dưới 0,05 mm cho thấy có sự tiếp xúc. Nâng cao các đầu có thể điều chỉnh hoặc thay thế các đầu cố định bị mòn.
Bước 3: Đối với tiếng gõ, hãy kiểm tra trực quan các túi rôto. Loại bỏ mọi bu lông, dụng cụ hoặc các cục vật liệu cứng bị kẹt. Kiểm tra xem tất cả các ốc vít trên khớp nối và bánh xích có chặt không. Phần cứng lỏng lẻo đập vào tấm chắn sẽ tạo ra tiếng gõ nhịp nhàng.
Bước 4: Đối với tiếng ồn hoặc tiếng mài, hãy kiểm tra nhiệt độ vòng bi bằng nhiệt kế hồng ngoại. Vòng bi chạy ở nhiệt độ cao hơn 40 độ C so với môi trường xung quanh sẽ bị hỏng. Thay hộp mực vòng bi ngay lập tức. Tiếp tục chạy sẽ phá hủy trục.
Bước 5: Sau khi sửa chữa, khởi động lại van và lắng nghe. Nếu tiếng ồn vẫn còn, hãy lặp lại các bước. Nếu nó dừng lại, hãy chạy trong 15 phút và kiểm tra lại để xác nhận việc khắc phục được giữ nguyên.
Chẩn đoán rò rỉ không khí
Bước 1: Điều áp hệ thống đến áp suất vận hành bình thường. Bôi dung dịch xà phòng lên phốt trục, khớp nối mặt bích và thân vỏ. Bong bóng tiết lộ đường dẫn rò rỉ.
Bước 2: Nếu xuất hiện bọt khí ở phốt trục thì phốt trục bị mòn hoặc hư hỏng. Đối với vòng đệm môi, hãy thay thế bộ đệm kín. Để đóng kín các đệm, hãy siết chặt phần đệm đệm một chút. Nếu rò rỉ vẫn tiếp tục sau khi siết chặt, hãy đóng lại miếng đệm bằng lớp đệm than chì hoặc PTFE mới.
Bước 3: Nếu xuất hiện bọt khí ở các mối nối mặt bích, hãy kiểm tra lực siết của bu lông. Siết lại tất cả các bu lông mặt bích theo mô hình chéo theo mômen xoắn quy định. Nếu rò rỉ vẫn tiếp tục sau khi vặn lại, miếng đệm có thể bị hỏng hoặc được đặt không đúng cách. Thay thế miếng đệm.
Bước 4: Nếu xuất hiện bong bóng ở thân vỏ thì có thể có vết nứt hoặc độ xốp ở vật đúc. Kiểm tra áp suất van trống để xác nhận. Những rò rỉ nhỏ có thể được sửa chữa bằng cách hàn sau khi làm sạch kỹ lưỡng. Các vết nứt lớn đòi hỏi phải thay thế nhà ở.
Bước 5: Nếu không tìm thấy rò rỉ bên ngoài nhưng áp suất hệ thống vẫn thấp thì khe hở đầu bên trong có thể quá mức. Đo khoảng hở ở vị trí 12 giờ. Nếu vượt quá 0,4 mm thì phải nâng cao hoặc thay thế các đầu rôto. Rò rỉ không khí bên trong là vô hình nhưng gây lãng phí năng lượng.
Chẩn đoán kẹt rôto
Bước 1: Cố gắng xoay rôto bằng tay bằng thanh trên khớp nối. Nếu nó không di chuyển chút nào, đừng ép nó. Lực ép có thể làm đứt trục hoặc làm hỏng động cơ hộp số.
Bước 2: Tháo phễu nạp hoặc cửa kiểm tra. Tìm kiếm các cục, dụng cụ hoặc phần cứng quá khổ nằm trong máng dẫn nước vào. Loại bỏ mọi vật cản bằng tay hoặc bằng kìm mũi dài.
Bước 3: Nếu đầu vào thông thoáng, hãy kiểm tra xem vật liệu có cầu nối phía trên van không. Bột đông đặc hoặc bánh ướt có thể khóa rôto. Phá vỡ cây cầu một cách cẩn thận bằng một công cụ không phát ra tia lửa. Không bao giờ sử dụng đèn pin gần bụi dễ cháy.
Bước 4: Nếu rôto vẫn không quay, các đầu có thể bị kẹt vào vỏ do giãn nở nhiệt hoặc mài mòn nghiêm trọng. Nới lỏng khớp nối truyền động và cố gắng quay rôto độc lập với động cơ. Nếu nó quay tự do mà không có động cơ nhưng liên kết với động cơ được kết nối thì khớp nối bị lệch. Căn chỉnh lại các trục.
Bước 5: Nếu rôto không quay ngay cả khi đã ngắt kết nối, ổ trục có thể bị kẹt hoặc rôto bị cong. Van phải được tháo rời để sửa chữa. Thay thế các vòng bi và kiểm tra độ thẳng của rôto. Rôto bị cong cần phải thay thế.
Chẩn đoán quá tải động cơ
Bước 1: Kiểm tra điện áp amp trên động cơ bằng ampe kìm. So sánh với các amp tải đầy đủ trên bảng tên. Nếu mức rút liên tục vượt quá 110 phần trăm, động cơ bị quá tải.
Bước 2: Kiểm tra điện áp cung cấp. Điện áp thấp gây ra dòng điện cao. Điện áp phải nằm trong khoảng cộng hoặc trừ 10% định mức trên bảng tên. Khắc phục mọi sự cố sụt áp trong hệ thống dây điện.
Bước 3: Kiểm tra độ bám dính cơ học. Ngắt kết nối động cơ khỏi rôto. Chạy động cơ không tải. Nếu động cơ tiêu thụ dòng điện bình thường khi không tải nhưng quá tải khi kết nối thì vấn đề nằm ở van chứ không phải ở động cơ. Tiến hành chẩn đoán gây nhiễu ở trên.
Bước 4: Kiểm tra mức dầu và tình trạng dầu hộp số. Dầu thấp hoặc dầu bị ô nhiễm làm tăng ma sát. Nạp hoặc thay dầu theo hướng dẫn bảo dưỡng.
Bước 5: Xác minh cài đặt tốc độ rôto. Nếu bộ điều khiển tần số thay đổi được đặt trên RPM định mức tối đa, động cơ có thể không có đủ mô-men xoắn. Giảm tốc độ xuống phạm vi được đề xuất.
Bước 6: Nếu tất cả các bước kiểm tra cơ và điện đều bình thường thì bản thân động cơ có thể bị hỏng cuộn dây. Thực hiện kiểm tra megohm để kiểm tra điện trở cách điện. Thay thế động cơ nếu điện trở thấp hơn mức tối thiểu của nhà sản xuất.
Ví dụ ứng dụng
Một nhà máy chế biến ngũ cốc đã gặp phải tình trạng động cơ quá tải lặp đi lặp lại trên van quay DN200 vào mỗi sáng thứ Hai. Động cơ sẽ hoạt động trong vòng 10 phút kể từ khi khởi động. Bảo trì đã thay thế động cơ hai lần trước khi gọi cho Doebritz. Kỹ thuật viên thực hiện theo các bước chẩn đoán tình trạng quá tải. Bước 3 thấy máy chạy tốt khi không tải. Bước 4 cho thấy dầu hộp số đặc và sẫm màu do nhiễm ẩm. Cuối tuần qua, nước ngưng tụ đã hình thành bên trong hộp số và dầu đặc lạnh đã tạo ra lực cản khởi động lớn. Dầu đã được xả hết, hộp số được xả sạch và dầu tổng hợp mới được lắp vào. Van khởi động bình thường vào thứ Hai tuần sau và đã chạy không quá tải trong 18 tháng.
Câu hỏi thường gặp
Tôi có thể chạy van quay phát ra tiếng ồn nhỏ không
Không. Việc cạo cho thấy sự tiếp xúc giữa kim loại với kim loại sẽ nhanh chóng trở nên tồi tệ hơn. Tắt máy ngay lập tức và kiểm tra độ hở. Việc tiếp tục vận hành có thể khiến lỗ khoan của nhà ở không thể sửa chữa được.
Làm sao để biết rôto có bị cong không
Tháo rôto và đặt nó lên khối chữ V. Sử dụng chỉ báo quay số ở điểm giữa. Độ đảo vượt quá 0,1 mm cho thấy chỗ uốn cong cần phải làm thẳng hoặc thay thế.
Nguyên nhân gây ra hỏng phốt trục lặp đi lặp lại
Nguyên nhân phổ biến nhất là do lệch trục rôto và vỏ ổ trục. Trục lắc lư, làm rách mép bịt kín. Một nguyên nhân khác là bột mài mòn lọt vào phốt do thiếu không khí thanh lọc. Khắc phục nguyên nhân gốc rễ trước khi lắp phớt mới.
Bu lông mặt bích phải chặt đến mức nào
Tham khảo biểu đồ mô-men xoắn để biết kích thước và cấp độ bu-lông của bạn. Giá trị điển hình nằm trong khoảng từ 25 mét Newton cho M8 đến hơn 200 mét Newton cho M20. Luôn sử dụng cờ lê lực đã được hiệu chỉnh và siết chặt theo hình chéo.
Doebritz có cung cấp chương trình đào tạo xử lý sự cố không
Đúng. Doebritz cung cấp chương trình đào tạo khắc phục sự cố tại chỗ và từ xa cho các nhóm bảo trì. Chúng tôi cũng cung cấp sơ đồ khắc phục sự cố minh họa có thể được đăng trong cửa hàng bảo trì.
Phần kết luận
Một cách tiếp cận khắc phục sự cố có cấu trúc sẽ biến sự hoảng loạn thành tiến triển khi một
van quay bộtthất bại. Bằng cách phân loại triệu chứng, tuân theo trình tự chẩn đoán hợp lý và sửa chữa nguyên nhân gốc rễ thay vì triệu chứng, nhóm bảo trì sẽ khôi phục sản xuất nhanh hơn và ngăn ngừa tái diễn. Việc giữ một bản in của hướng dẫn này ở văn phòng bảo trì sẽ giúp nhóm của bạn có thể tự tin xử lý bất kỳ sự cố nào của bộ nạp khóa khí quay.
Trang bị cho đội bảo trì của bạn sự hỗ trợ chuyên nghiệp. Hãy liên hệ với Doebritz Shanghai Co., Ltd. ngay hôm nay để yêu cầu một áp phích xử lý sự cố có thể in được, lên lịch phiên chẩn đoán từ xa hoặc nhận báo giá các phụ tùng thay thế chính hãng để giữ cho van quay của bạn hoạt động đáng tin cậy.
