لقد اشتريت مُنفّسًا أكبر، خطك لا يزال يعمل، إليك السبب.

خط النقل الهوائي الخاص بك تم ربطه مرة أخرى للمرة الثالثة هذا الأسبوع الإنتاج قد انخفض الموظف يركل الأنابيب بمطرقة المطاطمشرف المناوبة يلوم الرجل الجديد لم ينظف الصف لفترة كافية. "

لقد جربتِ كل شيء، مُنفّس أكبر، مكفّل رطوبة، دورة تنظيف أطول، إعادة التدريب، لا شيء يعمل، لا يزال الخط يعمل.

في(دوبريتز تيك)لقد بحثنا عن خطوط نقل مغلقة في مصانع من شنغهاي إلى شتوتغارتالـصمام دوارفوق الخط

على وجه التحديد: الصمام يتسرب الهواء، وهذا التسرب يمنع خط النقل من الشيء الوحيد الذي يحتاجه للحفاظ على السرعة

"سرقة الهواء" التي توقف مسحوقك

هذا ما يحدث داخل نظامك:

1. جهاز التنفس الخاص بك ينتج 4000 متر / ساعة من الهواء عند 0.3 بار.
2. هذا الهواء يسافر عبر الأنابيب. يحتاج إلى الحفاظ على سرعة الحد الأدنى من 18 ′′ 20 م / ثانية للحفاظ على مسحوق معلق (dil相输送) أو 5 ′′ 8 م / ثانية مع حمولة صلبة عالية (密相输送).
3. ... أنتصمام دواريقع بين الحامل والخط النقل من المفترض أن يغلق الخط من الحامل فوقه
4. لكن المسافة بين الدوار والبيت هي 0.3 ملم، أغطية العمود هي عادة، الهواء يتسرب من خط الضغط العالي،
5. هذا التسرب يسرق 800~1,200 م3/س من هواء النقل الخاص بك. حجم الهواء الفعال ينخفض من 4,000 إلى 2,800~3,200 م3/س.
6. السرعة تنخفض إلى أقل من سرعة التملح، والبودرة تتراكم في قاع الأنابيب، تتراكم، تتجاوز، تلتصق.

ليس لديك مشكلة في التوصيل لديك مشكلة في تسرب الهواء

لماذا تسرب الصمامات الدوارة القياسية

معظم النباتات تشتري معيارصمام دوارمن الكتالوج. ويتم تصنيفها على أنها "قفل الهواء". ولكن ورقة المواصفات المصنعة تقول "إلى 95٪ كفاءة قفل الهواء".000 م3/س = 200 م3/سهذا يكفي لخفض سرعتك بنسبة 15% و 15% هو الفرق بين التدفق و التشغيل

مسارات التسرب الثلاثة في صمام قياسي:

1. الدوار إلى الإغلاق (سرب "الفجوة")

الصمامات القياسية لديها مرجح 0.15 ∼0.30 ملم. عند ضغط تفاضلي 0.3 بار ، يتدفق الهواء عبر هذه الفجوة بمعدل حوالي 15 ∼25 م 3 / ساعة لكل متر من طول الدوار. يتسرب الدوار 500 ملم 7.5 ∼12.5 م3/ساعة لكل جيب. 12 جيب = 90 ٪ 150 م 3 / ساعة من الهواء المسروق. لكل دوران.

الفرق بين دوبريتز:بلديالصمامات الدوارة لتنظيف الهواءو أضفنا غطاء منزلي قابل للتعديل يمكن تشغيله مع ارتداء الدوار كفاءة القفل الهوائي: 99.2% + تسرب: <1% من هواء النقل

2تسرب غطاء العمود (سرب "بوف")

غدد التعبئة القياسية أو أغطية الشفاه تسرب الهواء إلى المقصورة. من هناك، فإنه يمكن أن يخرج إلى الغلاف الجوي (خلق "النفخة"مادة التنفسأو، أسوأ من ذلك، تسرب إلى الحافلة أعلاه، مما يقلل من فرق الضغط الذي يدفع المواد إلى الصمام.

الفرق بين دوبريتز:تصميم غطاء التطهير الهوائي يستخدم الهواء المضغوط النقي لخلق حاجز ضغط إيجابي في العمود

3إفراط في ملء الجيب (السرقة "الممطرة")

إذا كان الصمام يتغذى أسرع مما يمكن أن يحمله خط النقل، فإن الأجور لا تصبح فارغة تمامًا. يبقى المسحوق في الجيب بينما يدور مرة أخرى إلى المدخل.إنشاء تدفق خلفي للمواد إلى الحافلةهذا يخلّف سدّ الهواء ويمكن أن يسبب نبضات في الخطّ.

الفرق بين دوبريتز:نقيس الصمام لمعدل نقل مع هامش السلامة 30٪.محرك تردد متغيرالخيار يسمح لك بمطابقة سرعة الصمام مع الطلب الفعلي على النقل في الوقت الحقيقي.

"انخفاض السرعة" الذي يدمر خطك

عندما يسرب الصمام الدواري، هذا ما يحدث لخط نقلك:

صمام دوار واحد مستهلك يمكن أن يخفض سرعتك إلى أقل من نقطة الملوحة وبمجرد أن يجلس المسحوق، لا توجد قدرة من طاقة المنفخة ستعيد تشغيله.

اختبار "تدهور الضغط"

هل تريد أن تعرف إذا كان صمامك يتسرب؟

1. عزلصمام دوارمن الحافلة فوق وخط النقل أسفل.
2. ضع ضغطاً على حجرة الصمام إلى 0.3 بار (ضغطك العادي للنقل).
3. أغلق المدخل والخارج
4. راقب مقياس الضغط لمدة 5 دقائق إذا انخفض الضغط أكثر من 0.02 بار / دقيقة ، فإن صمامك يتسرب.
5. إذا انخفض أكثر من 0.05 بار / دقيقة، صمامك يكلفك الإنتاج.

حزمة نقل "صفر التسرب" من "دوبريتز تيك"

عندما نصمم نظام نقل هوائي،صمام دوارليست فكرة لاحقة إنها الأساس

• أجهزة التصنيع الحاسوبي:0كل صمام يتم اختباره على مقاعد الضغط قبل الشحن
• أغطية عمود التطهير الهوائي:حاجز ضغط إيجابي صفر تسرب صفر تلوث محمل
• غطاء المقصورة القابلة للتعديل:عندما يرتدي الدوار، تقوم بتشديد الغطاء، والفراغ يبقى عند 0.10 ملم، والكفاءة تبقى عند 99%.
• أطراف الدوار المقاومة:معدل الارتداء هو 1/5 من الدوارة القياسية، فان مساحة الإفراج تبقى ضيقة لسنوات، وليس أشهر.
• التفكيك السريع:بلديالصمامات الدوارة التي يتم تفكيكها بسرعةاسمحوا لي أن تفتش الدوار والبيت في 5 دقائق يمكنك أن ترى ارتداء قبل أن يصبح تسرب.

دراسة الحالة: القابس "المستحيل"

مصنع ثاني أكسيد التيتانيوم في الصين كان له خط نقل ذو مرحلة كثيفة يبلغ طوله 120 مترًا. تم توصيله مرتين في الأسبوع. لقد استبدلوا المنفخ (من 75 كيلوواط إلى 110 كيلوواط). أضافوا مجفف المجفف.المشغلين المدربينلا شيء ساعد

تحقيق (دوبريتز)

1. لقد اختبرنا الضغطصمام دوارالنتيجة: 0.08 بار/دقيقة تدهور عند 0.3 بار هذا معدل تسرب 27%
2. كان الصمام عمره 18 شهراً، وكانت أطراف الدوار مرتدية إلى 0.45 ملم، تمّ إصلاح القبو.
3. الهواء الناقل الفعال: 2900 م3/س بدلاً من 4000السرعة: 14 متر في الثانية بدلاً من 20 متر في الثانية. سرعة التملح لـ TiO2: 16 متر في الثانية. كان الخط يعمل تحت التملح. كل يوم. يوم واحد.

حلّ (دوبريتز):

• استبدلت الصمام بـالصمام الدواري لتنظيف الهواء Doebritz-Tec(0.10 ملم، أطراف صلبة).
• إضافة اختبار تدهور الضغط إلى جدول الصيانة الوقائية (شهرياً).
• لقد قمت بتثبيت جهاز تحديد سرعة الصمام لتناسب سرعة الصمام مع الطلب

النتيجة:صفر أقراص في 11 شهرًا. تم تخفيض قوة المنفخ من 110 كيلوواط إلى 75 كيلوواط (لأن الخط يتدفق مع هواء أقل). وفورات الطاقة: 18،000 دولار / عام. وفورات وقت التوقف: 145،000 دولار / عام.الصمام دفع نفسه في 6 أسابيع.

الاستنتاج: صمامك قفل هواء، وليس مجرد جهاز تغذية

في النقل الهوائي،صمام دوارلديه وظيفة واحدة أكثر أهمية من تغذية مسحوق: احتواء الهواء. إذا تسرب، لا يهم أي شيء آخر. منفختك أكبر. أنبوبك نظيف. مسحوقك جاف. ولكن سدادات خطك على أي حال.

لأن الهواء الذي يحتاج إليه مسحوقك للطيران يتسرب من خلال الصمام

في دوبريتز تيك، نحن نبني صمامات تحافظ على الهواء لأن الهواء هو كل شيء في النقل

توقف عن ركل الأنابيب وأصلح الصمام

توقف عن نقل سدادات الخط

قراءات ذات صلة

• معداتكِ في الأسفل بخير، المغذّي يقتلها.
• أجهزتك تتنفس الغبار
• المسحوق الذي يرفض الرحيل