Bạn đã mua một máy thổi khí lớn hơn. Đường ống của bạn vẫn bị tắc. Đây là lý do.

Đường ống vận chuyển khí nén của bạn lại bị tắc. Lần thứ ba trong tuần này. Sản xuất bị đình trệ. Người vận hành đang đá vào đường ống bằng búa cao su. Bộ phận bảo trì đổ lỗi cho "độ ẩm trong bột". Giám sát ca làm việc đổ lỗi cho "người mới đã không làm sạch đường ống đủ lâu".

Bạn đã thử mọi cách. Máy thổi khí lớn hơn. Máy hút ẩm. Chu kỳ làm sạch dài hơn. Buổi đào tạo nhắc lại. Không có gì hiệu quả. Đường ống vẫn bị tắc.

Tại Doebritz-Tec, chúng tôi đã điều tra các đường ống vận chuyển bị tắc trong các nhà máy từ Thượng Hải đến Stuttgart. Và trong 8 trên 10 trường hợp, thủ phạm là như nhau: van quay có một nhiệm vụ quan trọng hơn việc cấp liệu bột: giữ khí. Nếu nó bị rò rỉ, không gì khác có ý nghĩa. Máy thổi khí của bạn lớn hơn. Đường ống của bạn sạch sẽ. Bột của bạn khô ráo. Nhưng đường ống của bạn vẫn bị tắc.Cụ thể: van bị rò rỉ khí. Và sự rò rỉ đó đang làm cạn kiệt đường ống vận chuyển của bạn về thứ duy nhất cần thiết để giữ cho bột di chuyển—vận tốc.

Sự "Trộm Khí" Làm Dừng Bột Của Bạn

Đây là những gì đang xảy ra bên trong hệ thống của bạn:

Máy thổi khí của bạn tạo ra 4.000 m³/h khí ở áp suất 0,3 bar.

1. Khí đó di chuyển qua đường ống. Nó cần duy trì vận tốc tối thiểu 18–20 m/s để giữ cho bột lơ lửng (vận chuyển pha loãng) hoặc 5–8 m/s với tải trọng rắn cao (vận chuyển pha đặc).
3. van quay có một nhiệm vụ quan trọng hơn việc cấp liệu bột: giữ khí. Nếu nó bị rò rỉ, không gì khác có ý nghĩa. Máy thổi khí của bạn lớn hơn. Đường ống của bạn sạch sẽ. Bột của bạn khô ráo. Nhưng đường ống của bạn vẫn bị tắc.Nhưng khe hở giữa cánh quạt và vỏ là 0,3mm. Các phớt trục là loại đóng gói tiêu chuẩn. Khí rò rỉ từ đường ống áp suất cao, LÊN vào phễu.
4. Sự rò rỉ này lấy đi 800–1.200 m³/h khí vận chuyển của bạn. Thể tích khí hiệu quả của bạn giảm từ 4.000 xuống còn 2.800–3.200 m³/h.
5. Vận tốc giảm xuống dưới vận tốc lắng đọng. Bột lắng xuống đáy đường ống. Nó tích tụ. Nó tạo thành cầu nối. Nó gây tắc nghẽn.
6. Bạn không có "vấn đề tắc nghẽn". Bạn có "vấn đề rò rỉ khí".

Tại sao van quay tiêu chuẩn bị rò rỉ

Hầu hết các nhà máy mua một chiếc

van quay có một nhiệm vụ quan trọng hơn việc cấp liệu bột: giữ khí. Nếu nó bị rò rỉ, không gì khác có ý nghĩa. Máy thổi khí của bạn lớn hơn. Đường ống của bạn sạch sẽ. Bột của bạn khô ráo. Nhưng đường ống của bạn vẫn bị tắc.Ba đường rò rỉ trong van tiêu chuẩn:

1. Khe hở cánh quạt-vỏ (Rò rỉ "Khe hở")

Van tiêu chuẩn có khe hở 0,15–0,30mm. Ở chênh lệch áp suất 0,3 bar, khí chảy qua khe hở đó với tốc độ khoảng 15–25 m³/h trên mỗi mét chiều dài cánh quạt. Cánh quạt dài 500mm rò rỉ 7,5–12,5 m³/h mỗi khoang. 12 khoang = 90–150 m³/h khí bị đánh cắp. Mỗi vòng quay.

Sự khác biệt của Doebritz:

Chúng tôi định cỡ van cho tốc độ vận chuyển với biên độ an toàn 30%. Và tùy chọn Van quay tháo lắp nhanh của chúng tôi có khe hở được gia công CNC là 0,08–0,12mm. Và chúng tôi bổ sung một lớp lót vỏ có thể điều chỉnh được, có thể siết chặt khi cánh quạt bị mòn. Hiệu quả khóa khí: 99,2%+. Rò rỉ: <1% khí vận chuyển.2. Rò rỉ phớt trục (Rò rỉ "Phụt")

Các bộ phận đóng gói tiêu chuẩn hoặc phớt môi làm rò rỉ khí vào vỏ ổ trục. Từ đó, nó có thể thoát ra ngoài khí quyển (tạo ra "phụt" mà chúng tôi đã đề cập trong

bài viết về hơi thở) hoặc tệ hơn, rò rỉ vào phễu phía trên, làm giảm chênh lệch áp suất đẩy vật liệu vào van.Sự khác biệt của Doebritz:

Chúng tôi định cỡ van cho tốc độ vận chuyển với biên độ an toàn 30%. Và tùy chọn 3. Đổ đầy khoang quá mức (Rò rỉ "Ngập")

Nếu van cấp liệu nhanh hơn tốc độ đường ống vận chuyển có thể tải, các khoang sẽ không được làm rỗng hoàn toàn. Bột còn lại trong khoang khi nó quay trở lại cửa nạp. Nó rơi ra, tạo ra dòng chảy ngược của vật liệu vào phễu. Điều này làm gián đoạn phớt khí và có thể gây ra sự rung giật trong đường ống.

Sự khác biệt của Doebritz:

Chúng tôi định cỡ van cho tốc độ vận chuyển với biên độ an toàn 30%. Và tùy chọn biến tần của chúng tôi cho phép bạn điều chỉnh tốc độ van cho phù hợp với nhu cầu vận chuyển thực tế theo thời gian thực.Sự "Giảm Vận Tốc" Phá Hủy Đường Ống Của Bạn

Khi van quay của bạn bị rò rỉ, đây là những gì xảy ra với đường ống vận chuyển của bạn:

Điều kiện

Kiểm tra "Giảm Áp"

Muốn biết van của bạn có bị rò rỉ không? Hãy làm điều này trong lần dừng máy tiếp theo của bạn:

Cô lập

1. van quay có một nhiệm vụ quan trọng hơn việc cấp liệu bột: giữ khí. Nếu nó bị rò rỉ, không gì khác có ý nghĩa. Máy thổi khí của bạn lớn hơn. Đường ống của bạn sạch sẽ. Bột của bạn khô ráo. Nhưng đường ống của bạn vẫn bị tắc.Làm đầy van với áp suất 0,3 bar (áp suất vận chuyển thông thường của bạn).
2. Đóng cửa nạp và cửa xả.
3. Quan sát đồng hồ áp suất trong 5 phút. Nếu áp suất giảm hơn 0,02 bar/phút, van của bạn đang bị rò rỉ.
4. Nếu nó giảm hơn 0,05 bar/phút, van của bạn đang làm bạn mất sản lượng.
5. Gói Vận Chuyển "Không Rò Rỉ" của Doebritz-Tec

Khi chúng tôi thiết kế một hệ thống vận chuyển khí nén,

van quay có một nhiệm vụ quan trọng hơn việc cấp liệu bột: giữ khí. Nếu nó bị rò rỉ, không gì khác có ý nghĩa. Máy thổi khí của bạn lớn hơn. Đường ống của bạn sạch sẽ. Bột của bạn khô ráo. Nhưng đường ống của bạn vẫn bị tắc.Khe hở gia công CNC:

• 0,08–0,12mm. Mỗi van được kiểm tra trên băng thử giảm áp trước khi giao hàng.Phớt trục thổi khí:
• Rào cản áp suất dương. Không rò rỉ. Không nhiễm bẩn ổ trục.Lớp lót vỏ có thể điều chỉnh:
• Khi cánh quạt bị mòn, bạn siết chặt lớp lót. Khe hở vẫn ở mức 0,10mm. Hiệu quả vẫn ở mức 99%.Đầu cánh quạt được làm cứng:
• HRC 58–62. Tốc độ mài mòn bằng 1/5 cánh quạt tiêu chuẩn. Khe hở của bạn vẫn chặt trong nhiều năm, không phải vài tháng.Tháo lắp nhanh:
• Van quay tháo lắp nhanh của chúng tôi cho phép bạn kiểm tra cánh quạt và vỏ trong 5 phút. Bạn có thể nhìn thấy sự mài mòn trước khi nó trở thành rò rỉ.Nghiên cứu điển hình: Sự tắc nghẽn "Không thể"

Một nhà máy titan đioxit ở Trung Quốc có một đường ống vận chuyển pha đặc dài 120 mét. Nó bị tắc 2–3 lần mỗi tuần. Họ đã thay thế máy thổi khí (từ 75kW lên 110kW). Bổ sung máy sấy chất hút ẩm. Đào tạo người vận hành. Không có gì giúp ích.

Cuộc điều tra của Doebritz:

Chúng tôi đã kiểm tra áp suất của

1. van quay có một nhiệm vụ quan trọng hơn việc cấp liệu bột: giữ khí. Nếu nó bị rò rỉ, không gì khác có ý nghĩa. Máy thổi khí của bạn lớn hơn. Đường ống của bạn sạch sẽ. Bột của bạn khô ráo. Nhưng đường ống của bạn vẫn bị tắc.Van đã được sử dụng 18 tháng. Đầu cánh quạt bị mòn với khe hở 0,45mm. Vỏ bị trầy xước.
2. Khí vận chuyển hiệu quả: 2.900 m³/h thay vì 4.000. Vận tốc: 14 m/s thay vì 20 m/s. Vận tốc lắng đọng cho TiO₂: 16 m/s. Đường ống hoạt động dưới vận tốc lắng đọng. Mỗi. Ngày. Luôn.
3. Giải pháp của Doebritz:

Thay thế van bằng

• Van quay thổi khí Doebritz-Tec (khe hở 0,10mm, đầu cứng).Thêm bài kiểm tra giảm áp vào lịch bảo trì phòng ngừa (hàng tháng).
• Lắp đặt VFD để điều chỉnh tốc độ van cho phù hợp với nhu cầu vận chuyển.
• Kết quả:

Không bị tắc trong 11 tháng. Công suất máy thổi khí giảm từ 110kW về lại 75kW (vì đường ống lưu thông với ít khí hơn). Tiết kiệm năng lượng: 18.000 USD/năm. Tiết kiệm thời gian ngừng hoạt động: 145.000 USD/năm. Van đã tự hoàn vốn trong 6 tuần.Kết luận: Van của bạn là một khóa khí, không chỉ là bộ cấp liệu

Trong vận chuyển khí nén,

van quay có một nhiệm vụ quan trọng hơn việc cấp liệu bột: giữ khí. Nếu nó bị rò rỉ, không gì khác có ý nghĩa. Máy thổi khí của bạn lớn hơn. Đường ống của bạn sạch sẽ. Bột của bạn khô ráo. Nhưng đường ống của bạn vẫn bị tắc.Bởi vì khí mà bột của bạn cần để bay đang rò rỉ ra ngoài qua van.

Tại Doebritz-Tec, chúng tôi chế tạo các van giữ khí. Bởi vì trong vận chuyển, khí là tất cả.

Ngừng đá vào đường ống. Sửa van.

Ngừng tắc nghẽn đường ống vận chuyển

Đọc thêm

Thiết bị hạ nguồn của bạn vẫn ổn. Bộ cấp liệu của bạn đang phá hủy nó.

• Thiết bị của bạn đang hít bụi
• Loại bột không chịu rời đi